Установить ксенон h4

Как производится установка биксенона H4 своими руками: схемы и последовательность подключения

Ни для кого не секрет, что в головную оптику с единственной двухнитевой галогеновой лампой, совмещающей в себе ближний и дальний свет, обычный моноксеноновый источник света не может быть установлен. Для таких категорий фар предназначены биксеноновые лампы с соответствующим трехконтактным цоколем H4.

Принципиальное отличие процесса монтажа ламп Bixenon от Xenon

Для ламп биксенон схема подключения немного усложнена из-за наличия дополнительного режима дальнего света. Поскольку последний активируется не путем зажигания второй нити накаливания, а за счет перемещения металлического экрана, алгоритм управления лампами немного корректируется дополнительной проводкой (На заметку: об особенностях подключения ламп Xenon можно прочитать здесь).

В более приближенном формате особенность схемы заключается в следующем:

  • «+» и «–» поступают на блок розжига при включении ближнего света;
  • при активировании дальнего освещения «+» поступает на устройство, изменяющее фокус свечения.

Подключение может быть выполнено по одному из двух сценариев, выбор которого предопределяет тип комплекта:

  • с реле на каждую лампу или вовсе без электронного ключа;
  • с одним общим реле на две лампы.

Производим установку биксенона вместо обычной галогеновой лампы H4 своими руками

Включение в цепь комплекта с индивидуальными реле

Механическая часть процесса монтажа ламп Bixenon проста и абсолютно повторяет методику сборки моноксенона:

  • сформировать в корпусе фары отверстие для подвода дополнительной проводки;
  • установить лампу Bixenon взамен штатной галогеновой;
  • закрепить блоки розжига в непосредственной близости от фар.

Первая установка биксенона H4 своими руками зачастую вызывает трудности именно в организации схемы подсоединения. Автономная комплектация не предусматривает наличия общих для двух ламп элементов жизнеобеспечения – следовательно, процесс монтажа можно вести последовательно. Согласно этому принципу:

  • проводятся подсоединение и тест лампы на одной фаре;
  • производятся манипуляции с проводкой на втором головном устройстве освещения;
  • осуществляется заключительный тест.

Комплект с индивидуальным реле в своем составе обычно содержит такие электротехнические элементы:

  • 2 блока розжига;
  • 2 реле;
  • 2 коммутационных жгута проводов с припаянными диодами;
  • 2 лампы.

Согласно схеме подключения комплекта биксенона с индивидуальным реле, методика проведения операции такова:

  • к разъему, идущему от лампы и отвечающему за перемещение экрана, подсоединяется коммутационный жгут проводов с диодом;
  • к выходящему из подключенного выше жгута трехпиновому разъему подключается колодка штатной проводки, ранее присоединяемая непосредственно к цоколю H4;
  • коммутационный жгут подсоединяется к реле;
  • электронный ключ включается в сеть путем закрепления плюсовой клеммы на аккумуляторе и минусовой – на массе;
  • балласт (блок розжига) соединяется с реле;
  • силовые отводы лампы подключаются к колодкам пускорегулирующего устройства.

Включение в цепь комплекта без релейных устройств

В комплектах без реле диод врезан непосредственно в трехпиновую колодку питания. Схема подсоединения абсолютно идентична, за исключением операций, связанных с электронным ключом: разъем питания блока розжига идет прямо от соединения со штатной колодкой.

Немного о назначении диода

После проведения установки и подсоединения биксенона H4 своими руками часто обнаруживается следующая неисправность: не переключаются режимы освещения ближний/дальний, при этом лампа горит. Причина — в режиме включения ближнего света экран уже находится в положении дальнего. В целях устранения дефекта изменяется направление допустимого течения заряда через диод путем смены его полярности.

В случае несовпадения расположения и полярности контактов разъема для биксеноновой установки с распиновкой в штатной колодке, ситуация исправляется в индивидуальном порядке:

  • положением диода;
  • между разъемом управления магнитом, передвигающим экран с положения ближнего света на дальний, и колодкой от коммутационного жгута или от разъема питания (в случае отсутствия реле) вставляется переходник, изменяющий полярность;
  • в разъеме питания блока розжига контакты меняются местами.

Схема организации подключения биксенона с общим реле на две лампы

Располагая таковым комплектом, целесообразно провести механическую часть процесса монтажа сразу для обеих фар. Работу с электрикой следует выполнять в полном соответствии с разработанным для данного варианта чертежами.

Анализируя схему подключения данного комплекта биксенона, легко выявить главный элемент – общее реле. Именно с него и следует начинать процедуру электрификации:

  • закрепить плюсовую клемму на аккумуляторе;
  • подсоединить трехконтактный разъем к одной из штатных колодок питания галогеновых ламп H4;
  • идущие от реле колодки подачи напряжения в 12 В соединяются с соответствующими разъемами на блоке розжига.

Далее по отношению к каждой лампе осуществляются процедуры:

  • присоединения высоковольтных контактов, идущих от блока розжига;
  • подключения разъема управления положением экрана, выведенного из реле;
  • закрепления минусовых клемм, обеспечивающих замыкания цепи управления магнитом экрана.

Коротко о процессе подсоединения биксенона

Сложность осуществления операции установки биксенона с цоколем H4 своими руками заключается в правильной организации связи между штатными устройствами управления режимами освещения, реле, блоками розжига, двухрежимными газоразрядными лампами высокой яркости. Поставляемая с комплектами Bixenon проводка позволяет довольно быстро и правильно электрифицировать лампы.

Выделяют два типа проводок:

  • автономная, при которой каждая лампа имеет свой канал электроснабжения (может быть как с реле, так и без него);
  • комбинированная – здесь используется одно общее реле, на котором «завязана» система энергообеспечения каждого балласта и, соответственно, лампы.

Большинство производителей придерживаются автономной схемы организации проводки.

После монтажа любой проводки важно проверить корректность работы системы освещения. На невозможность переключения режимов освещения в автономном режиме при автономной проводке чаще влияет направление пропускания диодом тока.

Установка ксенона своими руками

Все водители хотят чувствовать себя на дороге уверенно. Хорошее освещение играет очень важную роль. Сколько неприятностей удаётся избежать, когда автолюбитель отчётливо всё видит. С ксеноном обзор улучшается в два раза.

Для того, чтобы разобраться, как все работает, нужно знать, что такое ксенон. Вкратце и простыми словами

Это инертный газ который вместе с солями металлов помещен в колбу под давлением.В результате при свечении лампы создается световой пучок, намного сильнее, чем у галогенной лампы — это горение дуги между электродами. Свет ксенона дает яркий белый свет, близкий по спектру к дневному

Более 80 % автолюбителей хотят заменить штатные лампы на ксеноновые.

Этому есть причины:

1. Свет фары, оснащённой ксеноном, очень яркий. Благодаря хорошему освещению обзор становится в 2-3 раза лучше. Это положительно сказывается на показателях безопасности и комфорта.

Для сравнения: световой поток у обычной галогеновой лампы 500 — 1000 лм, у простой ксеноновой лампы 3200 — 4000 лм.

Ксеноновые лампы имеют более долгий по сравнению с обычными галогеновой ламп срок службы. Придётся раскошелиться при покупке этого прибора. Но в итоге вы получите экономию, потому что будете менять лампочки гораздо реже.

Для сравнения: ресурс галогена – не более 500 часов, ксенона – до 4000 часов.

2. Корпус лампы имеет улучшенные характеристики, меньше подвержен механическим воздействиям.

Если вы решили купить и поставить ксенон на свой автомобиль, мы подскажем, как сделать правильный выбор при его приобретении.

Обычный набор состоит из трёх элементов:

1. Сами ксеноновые лампы.

2. Блоки розжига.

3. Провода и крепёж.

Не торопитесь покупать первый попавшийся комплект. Сначала нужно разобраться, соответствует ли он вашему автомобилю.

Как подобрать ксеноновую лампу


Лампы ксенона имеют специальную маркировку — 3000K, 4500K, 5000K, 6000K, 8000K т.д. Она обозначает цветовую температуру — яркость и цвет света, которым светит лампа.

  • Лампы 4300K светят белым цветом с легка желтым оттенком. Зачастую их устанавливают в противотуманные фары и в фары главного света автомобиля. Лучше всего они подходят для езды по мокрому асфальту.
  • Лампы 5000K светят оттенком близко к белому. Мощность их светоотдачи наиболее высокая, а свет нормально воспринимается человеческим глазом.
  • Лампы 6000K имеет слегка голубоватый оттенок, и по мощности уступает двум предыдущим типам, так как имеет наиболее низкую светоотдачу.

Лидеры автомобильной индустрии устанавливают в свои автомобили ксеноновые лампы, цветовая температура которых находится в пределах 4200-5000К.

Совет: перед тем, как сделать заказ, узнайте, какой тип цоколя используется в вашем автомобиле.

Разбираемся с блоком розжига

Немногие из нас сильны в электрике. Но здесь и необязательно быть ассом в этом вопросе. Достаточно знать, на что обратить внимание. С хорошим блоком розжига ваши ксеноновые лампы будут работать долго и без сбоев.

Какой ксенон лучше

Во первых следует понимать, что не обязательно самый дорогой ксенон будет работать наиболее качественно. В стоимость хорошо разрекламированных продуктов заложена стоимость рекламы, поэтому переплачивать нет смысла.

Также, чтобы не переплачивать следует подбирать блок розжига, который соответствует функциям вашего автомобиля. К примеру, если в авто не установлен модуль,который контролирует напряжение ламп, то нет смысла покупать ксенон с так называемыми «обманками». Это позволит сэкономить деньги и не потерять в качестве.

Читать еще:  Эрго русь псков

Также нет смысла покупать тонкие slim (слим)-блоки розжига, если у вас под капотом достаточно места для установки стандартного блока. Хорошие стоят дороже, а совсем дешевые часто имеют низкое качество материалов и сборки.

Но и чрезмерно экономить тоже не нужно. Выбирайте продукцию производителя, проверенного годами работы и имеющего хорошие отзывы.

Самые популярные на сегодняшний день ксеноновые лампы это:

Схема установки ксенона

Как самостоятельно поставить ксенон

Не нужно бояться, что не справитесь. Технология простая и понятная. Вкратце схему подключения ксенона можно описать так: устанавливаем лампочки, блоки розжига и подключаем их с помощью проводов. (идут в комплекте)

Необходимый для установки инструмент и расходные материалы

Не думайте, что для этого нужно какое-то специальное оборудование. Достаточно того, что уже есть у каждого автолюбителя:

рожковые или комбинированные ключи;

крестовые отвёртки PH;

двусторонний скотч (идёт в комплекте).;

крепёж (идёт в комплекте).

Имея на руках такой набор, можете смело приступать к операции.

Правила, которые необходимо соблюдать при установке

Их несколько, они простые.

Работать нужно чистыми и сухими руками.

Обязательно скиньте клеммы аккумулятора.

  • Ни в коем случае не трогайте колбу ксеноновой лампы. Если всё-таки потрогали, протрите спиртом.
  • Технология монтажа

    Выполните замену галогеновых ламп ксеноновыми, следуя несложной инструкции:

    1. Снимите защитную крышку с фары (она есть не на всех автомобилях).

    2. Отсоедините контакты от лампы

    3. Достаньте старую лампу (прим. – в некоторых машинах нужно отжать прижимную пружинку).

    4. Извлеките ксеноновую лампу из колбы, не касаясь её руками

    5. Подсоедините к новым лампам контакты блока розжига.

    6. Протяните провода через заглушки фар в подкапотное пространство. Для этого придётся сделать в них отверстия. (заглушка есть не на всех автомобилях )

    7. В резиновых заглушках — вырезать ножом, в металлических – просверлить дрелью или шуруповёртом. Диаметр отверстия примерно 2-2,5 см. (заглушка есть не на всех автомобилях )

    8. Разместите блоки розжига. Место для их установки должно находиться как можно ближе к фарам. Провода должны немного провисать.

    9. Лучше выбрать место, которое защищено от влаги, загрязнений и нагрева. Вообще-то качественные блоки розжига должны быть герметичными, но производители дешевых блоков мало об этом заботятся. Зафиксируйте блоки розжига. Для этого используйте двусторонний скотч и крепёж.

    10. Соедините провода блоков с проводами ламп. Вы легко сориентируетесь по их цвету. Перепутать сложно.

    11. Подключите блок к штатной электронной системе. Пропустите провод от него к разъёму галогеновой лампы. По окончании процесса установки проверьте, чтобы ничего не болталось. Лишние провода заизолируйте, слишком длинные скрутите в аккуратную петлю. Учитывайте, что от того, как вы выполните работу, зависит качество освещения и срок службы новых ламп.

    Правильность подключения лучше проверить по схеме, которая обязательно будет в инструкции. Также вы можете воспользоваться этой схемой подключения ксенона:

    Некоторые трудности возникают при установке ксенона своими руками на автомобили с бортовыми компьютерами (выдает ошибку о том, что лампа перегорела). Если ксенон неправильно функционирует при розжиге или во время свечения рекомендуется установить блок розжига с обманкой MaxLight Slim Ultra. Оно будет стабилизировать нагрузку на проводку в тот момент, когда фары разгораются и компьютер не будет выдавать ошибку и стабилизация работы лампы будет оптимальной для нормальной работы.

    Установка биксеноновых ламп

    Биксенон это такая же лампа, наполненная инертным газом, только оборудована специальным электромагнитом. Он контролирует фокус лампы, что позволяет создавать “ближний” и “дальний” свет. Обычная ксеноновая лампа светит постоянно на полную мощность, а мощность биксеноновых линз регулируется с помощью соленоида (электромагнита).

    Принцип установки биксенона своими руками примерно тот же. Отличается он только наличием контроллера напряжения, который подсоединяется к лампе, аккумулятору и блоку розжига. Основная его функция — контроль и стабилизация напряжения в проводке.

    Как установить ксенон самому мы писали выше. А сейчас просто рассмотрим схему подключения биксеноновых линз и разберем некоторые нюансы.

    1. Высоковольтные провода от ламп биксенона соединяются с соответствующими проводами от блока розжига.
    2. К разъему питания блока розжига подключается контроллер.
    3. Третий провод на лампе — это разъем электромагнита, который контролирует интенсивность света. Он также подключается к контроллеру.
    4. К штатному разъему питания лампы подключается разъем с контроллера. Он имеет 3 контакта.
    5. Подключаем контроллер к питанию аккумулятора, “+” и “-” соответственно.

    После установки новых ламп, ксеноновых или биксеноновых, обязательно отрегулируйте свет фар. Вряд ли кому нравится, когда фары встречной машины их слепят. Подумайте о других водителях, и они подумают о вас.

    Установка ксенона в противотуманки

    Для установки ксенона в противотуманные фары лучше всего подойдет ксенон ClearLight с цветовой температурой 4300 и 5000К, так как он лучше всего показывает себя на мокрой дороге и в тумане.

    Монтаж ксеноновых ламп в птф – процедура несложная. Проще, чем замена в головных фарах. Нужно просто снять бампер, демонтировав клипсы или болты крепления. В некоторых моделях автомобилей потребуется снятие подкрылка.

    После отключения противотуманных фонарей от питания, штатные лампочки заменяются новыми. Производится их соединение с блоком розжига и питанием. Блоки можно разместить под бампером.


    Лучше сразу проверить работоспособность системы. Заведите автомобиль и проверьте, светит ли одна противотуманка.

    Установка ксенона в ПТФ и проверка работоспособности ламп перед окончательной установкой.

    Вторая лампа устанавливается абсолютно аналогично. Схема подключения ксенона в противотуманках такая же, как и при подключении ксенона в главных фарах. Теперь необходимо установить блоки розжига. Из наиболее популярных мест установки можно отметить пространство под передним бампером и под капотом. Крепятся они с помощью двустороннего скотча, хомутов или специальных креплений (если они были в комплекте). Старайтесь выбрать наиболее защищенное место.

    Биксенон H4

    Sho-Me H4 (4300K) — это недорогой и практичный комплект биксенона, который устанавливается в автомобили с цоколем фары H4. Биксеноновые лампы позволяют реализовать функцию ближнего и дальнего света в фарах авто. Цвет свечения ламп — стандартный тёплый белый.

    Комплект биксенона Sho-Me H4 (5000K) меняет цвет свечения фар авто на чистый белый. Биксенон предназначен для машин с цоколем фары H4. Биксеноновые лампы могут светить как ближним, так и дальним светом.

    Биксенон с тонкими блоками розжига от компании Sho-Me. Для распространенного цоколя H4. Цвет — белый, хорошо сочетается со штатным ксеноном.

    Надежный и проверенный временем биксенон от Sho-Me. Подходит для популярного цоколя H4. Тонкие блоки розжига позволяют монтировать комплект даже на компактный автомобиль. Сделано в Китае.

    Комплект биксенона MTF-Light Slim XPU H4 (5000K) имеет тонкие блоки розжига нового поколения. В каждом блоке встроен микропроцессор, оптимизирующий работу лампы — за счёт этого увеличивается срок службы биксенона. Цветовая температура данной модели — 5000K (чистейший белый свет).

    Биксенон MTF-Light Slim XPU H4 (4300K) обладает тонкими блоками розжига последнего поколения. Особенность этих блоков заключается во встроенном микропроцессоре, который оптимизирует каждый пуск ламп, тем самым, продлевая их срок службы. Цветовая температура данного биксенона — 4300K, что соответствует тёплому белому свечению.

    Комплект биксенона MTF-Light Slim Line H4 (4300K) с шумоподавлением MSP. Цвет свечения ламп — стандартный тёплый белый. В тонкие блоки розжига встроены экранирующие системы, которые защищают комплект от электромагнитных помех разных приборов.

    MTF-Light Slim Line H4 (5000K) — это комплект биксенона с шумоподавлением MSP. В тонких блоках розжига встроены системы, которые экранируют электромагнитные помехи от разных приборов, установленных на авто. Цвет свечения ксеноновых ламп — чистый белый.

    Биксенон MTF-Light 50W с обманками H4 (4300K) устанавливается в авто с бортовой компьютерной проверкой. Обманка обходит эту проверку. Данный биксенон может светить как ближним, так и дальним тёплым белым светом.

    Биксенон MTF-Light 50W с обманками H4 (5000K) устанавливается в автомобили с бортовой компьютерной проверкой. Биксеноновые лампы светят чистейшим белым ближним или дальним светом. Комплект подходит только для авто с цоколем фары H4.

    Биксенон Sho-Me H4 (6000K) устанавливается в автомобили с цоколем фары H4. Цвет свечения ламп — бело-голубой. В комплекте можно найти две биксеноновые лампы, два блока розжига стандартной толщины и различные монтажные элементы.

    Популярный комплект биксенона от Sho-Me. В комплекте идут компактные блоки розжига Super Slim. Оттенок цвета — белый с голубым, выглядит очень стильно.

    Биксенон Optima MINI подходит для мотоциклов, скутеров, мопедов и другой мото-техники. Комплект включает в себя компактные блоки розжига и лампы H4 с жёлтым оттенком свечения (3000K).

    Мото-биксенон Optima MINI специально разработанный для мото-транспорта. Комплект биксенона имеет компактные блоки розжига и лампы H4, светящие ярким белым светом с тёплым оттенком (4300K).

    Читать еще:  Штрафы гибдд скидка

    Биксенон Optima MINI подходит для мотоциклов, скутеров, мопедов и другой мото-техники. Комплект включает в себя мини-блоки розжига и лампы H4 с чистым белым светом (5000K). Компактные блоки удобно устанавливать даже в маленьком пространстве около фары.

    Мото-биксенон Optima MINI специально разработанный для мото-транспорта. Комплект биксенона имеет компактные блоки розжига и лампы H4, светящие стильным бело-голубым свечением (6000K).

    Биксенон Sho-Me Super Slim (9-32) H4 (4300K) предназначается для установки в автомобили с цоколями фар H4. Цветовая температура биксенона — 4300K, это стандартный тёплый белый цвет, похожий на естественный дневной.

    Sho-Me Super Slim (9-32V) H4 (5000K) — это комплект биксенона, который устанавливается в автомобили с цоколями фар H4. Цвет свечения биксеноновых ламп — кристально-чистый, белый. Это хорошая модель для украшения автомобиля.

    Sho-Me Super Slim (9-32V) H4 (6000K) — это комплект биксенона, который заменяет стандартное свечение фар авто на яркий бело-голубой цвет. В комплекте с биксеноном поставляются две лампы, два тонких блока розжига и установочные элементы.

    Sho-Me Pro H4 (4300K) — это комплект биксенона с яркими лампами, который устанавливается на автомобили с цоколями фар H4. Цвет свечения ламп — тёплый белый, стандартный. Этот свет похож на естественный дневной, он привычен для человеческого глаза.

    Биксенон Sho-Me Pro H4 (5000K) устанавливается в автомобили на замену стандартного освещения. В комплекте есть две биксеноновые лампы, которые светят кристально-чистым белым светом. Яркость ламп составляет 2600 лм.

    Sho-Me Pro H4 (6000K) предназначен для установки на автомобили с цоколями фар H4. Цвет свечения ламп комплекта — бело-голубой. В комплекте можно найти всё необходимое для установки биксенона на автомобиль, в том числе стандартные блоки розжига.

    Optima Slim H4 — качественный комплект биксенона по доступной цене. В комплект входят два тонких блока розжига и две биксеноновые лампы с цоколем H4. Цветовая температура 4300K — яркий белый свет с тёплым оттенком, прекрасно освещает дорожное полотно. Хорошая альтернатива галогеновым лампам.

    Optima Slim H4 — современный комплект биксенона для ближнего и дальнего света. В комплект входят два тонких блока розжига и две биксеноновые лампы H4. Цветовая температура 5000K — чистый белый свет, приближенный к дневному. Хорошая альтернатива галогеновым лампам.

    Optima Slim H4 — качественный комплект биксенона по доступной цене. В комплект входят два тонких блока розжига и две биксеноновые лампы с цоколем H4. Цветовая температура 6000K — стильный бело-голубой свет, подходящий для свето-тюнинга вашего авто. Хорошая альтернатива галогеновым лампам.

    Комплект биксенона Optima CAN Slim с тонкими блоками розжига и лампами с цоколем H4. Биксенон работает в двух режимах — ближнего и дальнего света. Комплект обладает тёплым белым оттенком свечения (4300K).

    Биксенон Optima CAN Slim с тонкими блоками розжига и лампами с цоколем H4. Работает в двух режимах — ближнего и дальнего света. Комплект обладает чистым белым свечением (5000K).

    Комплект биксенона Optima CAN Slim с тонкими блоками розжига и лампами с цоколем H4. Биксенон работает в двух режимах — ближнего и дальнего света. Комплект освещает стильным кристально-голубым оттенком (6000K).

    MTF-Light Slim XPU H4 (6000K) — это комплект биксенона с тонкими блоками розжига. Каждый блок имеет встроенный процессор, отвечающий за оптимизацию работы лампы, благодаря чему увеличивается срок службы комплекта биксенона.

    Биксенон MTF-Light Slim Line H4 (6000K) с шумоподавлением MSP. В блоках розжига встроена система шумоподавления MSP — она экранирует электромагнитные помехи от парктроников, сигнализаций и других приборов. Цвет свечения ламп — стильный бело-голубой.

    Установить ксенон h4

    Как и обещал, в продолжении поста об установке биксеноновой линзы в фару моего «нового» BMW R1100RS, я опишу как все правильно скоммутировать с цепями питания и управления, без нагрузки на штатную проводку, а также предотвратить пропадание питания на блоке розжига в момент переключения света с ближнего на дальний и наоборот.

    Так как все уже разжевано много-много раз, буду краток. В чем суть проблемы: штатная лампа мощностью 55 Ватт потребляет (55 Ватт / 12 Вольт = 5 Ампер) 5 Ампер, причем в момент зажигания лампы, потребление тока практически не возрастает. Блок розжига ксеноновой лампы в момент включения может потреблять до 20 Ампер. Конечно, это потребление краткосрочное, но и оно может привести к нагреву проводки, обгоранию контактов переключателей. Поэтому будет не самым лучшим выбором подключение блока розжига напрямую к контактам колодки на лампу, каким бы быстрым и легким этот способ не выглядел.

    Правильным решением будет использовать силовую (или протянуть отдельную новую от аккумулятора, или подключиться к существующей) проводку, а контакты на колодке использовать для управления подачей питания. Для реализации такой схемы предназначено простейшие устройство под названием реле (про реле я все подробно описал в посте про установку подогрева ручек). Коротко повторю – реле, это, по сути, дистанционный выключатель, который замыкает силовую цепь после подачи питания на управляющие контакты (это питание может подаваться по слаботочным цепям). Обычное автомобильное реле может коммутировать цепи с потребляемым током 32А и даже больше. Причем не кратковременно, а постоянно. С реле, я надеюсь, разобрались, и как обеспечить блок розжига питанием тоже.

    Следующая задача – предотвратить пропадание питания при переключении с ближнего света на дальний и наоборот. Так как речь идет о подключении к колодке Н4, это как правило означает то, что в момент перехода разрывается цепь, и даже в случае использования реле, блок розжига юудет отключаться и включаться заново. Чем это чревато? Сложно сказать, но скорее всего это крайне негативно скажется на сроке его службы. Еще, возможно, он сможет «зажечь» лампу после переключения и придется полностью выключать свет и выключать его заново, ну и еще что-то может вылезти. На форумах видел предложения поставить перемычку в пульте с ближнего на дальний – это устранит проблему пропадания питания, но все равно будет требоваться реле, так почему бы не решить все вопросы сразу. Тем более, что сделать это легко и просто.

    Я буду описывать случай с конкретно моим мотоциклом. В моем BMW R1100RS на колодку приходит один общий ПЛЮС и 2 МИНУСА – на ближний и дальний свет. Такая схема называется «Управление по минусу». Как определить: берем мультиметр, ставим его в режим замера напряжения постоянного тока, находим плюс – черный щуп на раму, красный по очереди в каждый контакт и в каждой позиции щелкаем переключателем света, хотя по стандарту контакты должны располагаться так:

    Если на экране появится значение 12В или около – значит это плюсовой контакт в колодке. Если такой контакт 1, а два другие не дадут «показаний» — это управление по минусу. Если плюсовых контактов 2 – управление по плюсу.
    Общие схемы для обоих случаев выглядят так:

    Принцип работы:
    Управление по ПЛЮСУ – после включения света (ближний или дальний), замыкается цепь на контактах 85 и 86 на реле (управляющие контакты), а также начинает заряжаться конденсатор. Диоды на цепях нужны для того, чтобы при включении ближнего не опускалась шторка линзы. При переключении света цепь на колодке разрывается, но заряда конденсатора хватает для удержания реле включенным до момента замыкания цепи в новом положении переключателя света.

    Управление по МИНУСУ – все в принципе тоже самое, только схема проще – нужен всего 1 диод.

    Саму схему можно собрать на автомобильном реле, припаяв к нужным контактам конденсатор и диоды, однако сделать это красиво довольно проблематично (фото не мое, да простят меня его авторы за использование их творения в качестве примера: о) )

    Я все собрал на базе простейшей печатной платы, сделать которую легко в домашних условиях. Свой опыт я описывал в этом посте про светодиодный стоп сигнал.

    В качестве реле я взял компактное 5-ти контактное реле с креплением в отверстия платы. Согласно ТТХ оно коммутирует до 20А при напряжении 12В, хватает с избытком. Конденсатор я использовал 2200 мкФ (какой был). Для максимальной компактности диод я использовал типа SMD.
    Схема платы выглядит так:

    Для крепления контактов я использовал винтовые клеммы, позволяющие закрепить кабель сечением до 1,5 мм2 Текстолит односторонний, с толщиной фольгированного слоя 35 мкм.

    Контакты по порядку (слева направо):
    1. Силовая цепь – выход «+12В«на блок розжига
    2. Силовая цепь – входящий контакт „+12В“ с аккумулятора
    3. Вход « — дальний» / выход « — на шторку» (объединены)
    4. Вход « — ближний»
    5. Выход « + на шторку»
    6. Вход « + с колодки Н4».

    Читать еще:  Штрафы гибдд по птс и номеру

    После сборки все выглядит так:

    Размер готового модуля (ДхШ): 36х31 мм. Несмотря на ширину дорожек и толщину фольгированного слоя, на силовых цепях я дополнительно напаял медную проволоку сечением 1,5 мм2.

    В дальнейшем все будет упаковано в термоусадочную трубку. На мотоцикл еще не установил, так как по-прежнему не могу забрать его из сервиса – жду из Англии прокладки впускных патрубков, в России таких не нашлось.

    Как всегда буду раз конструктивным замечаниям, предложениям и мотивированной критике.

    Устанавливаем биксенон в H4-фару своими руками

    Источником света в большинстве автомобилей является лампа с цоколем H4, обеспечивающая ближний и дальний свет. Эта лампа может быть только двухнитевой. Если же идёт речь о переходе на «ксенон», то заменять лампу «H4» надо биксеноновым модулем. Внутри таких модулей размещён один источник света, и менять свою яркость он не может. Проблему решает наличие шторок и электропривода.

    Что такое биксенон?

    Биксеноновая лампа белого света с небольшим желтоватым оттенком

    Заметим, что если лампа закрыта линзой, то система выглядит, как один герметичный модуль (билинза). Если же линз нет, конструкцию называют «биксеноновой лампой».

    Разбираем фары в домашних условиях

    Согласно логике, установку биксенона H4 нельзя выполнить без того, чтобы не снять блок-фару в сборе. Как выполнять демонтаж фар, подробно рассматривать не будем – у каждого авто есть свои конструктивные особенности. Заметим только, что отключать АКБ надо до проведения демонтажа. Который включает следующие шаги:

    1. отключение разъёма ДХО, поворотника,
    2. отсоединение колодки от клемм основной лампы,
    3. а также извлечение гидрокорректора.
    4. Крепёжные винты откручивают на последнем этапе.

    Сами модули фар придётся разобрать. Это действие выполнить просто. Нужно достичь температуры, при которой плавится бутиловый герметик. В общем, модуль надо поместить в коробку, заполняемую горячим воздухом. А источником воздуха будет фен.

    Задача одна – расплавить герметик

    Допустимо пользоваться только промышленным феном. Напротив сопла устанавливают рассеиватель – деревянную доску. Проводите все действия по порядку:

    1. Коробку закрывают;
    2. Включают фен (используйте минимальную мощность);
    3. Через 10 минут фен выключают и руками в перчатках достают модуль фары.

    Выполняя разбор, пользуйтесь плоской отвёрткой. Результат всех работ показан на фото.

    Осталось только убрать лишний герметик

    «Старый» герметик, нанесённый по краю отражателя, будет препятствовать сборке. Остатки герметика нужно удалить. И сделать это лучше, пока он не остыл.

    Видео снятия стекла с блок-фары + советы профессионала

    Доработка отражателя под билинзы

    Штатная лампа H4 крепится к фаре проволочной скобой. Для того, чтобы установить билинзу, скобу в любом случае удаляют. Это же относится ко всей металлической оснастке. А выступы, расположенные на тыльной стороне отражателя, срезают или отламывают:

    Дальше, взяв обычное или перовое сверло, в пластике делают отверстие, диаметр которого равен 25 мм. Местоположение этого отверстия надо подобрать точно – в него пойдёт кабель электрического привода.

    Добавочное отверстие готово

    Установите модуль на отражателе и закрепите его гайкой, которая есть в комплекте. Затем нужно выровнять линзу, смещая сам модуль на небольшое расстояние.

    Модуль подключен к АКБ через переходник из комплекта

    Когда последняя операция выполнена, гайку обводят фломастером. Затем всю конструкцию временно разбирают. В точки соприкосновения отражателя и модуля наносят термоклей, осуществляют сборку.

    По идее, установка биксенона своими руками занимает несколько минут. Главное – не забыть об этапе с термоклеем. А иначе ксеноновый модуль рано или поздно сместится.

    Остался вопрос, как собрать фару и как правильно подключить её.

    Процесс сборки

    Перед тем, как выполнять сборку фар, стекло на модуле обезжиривают. Здесь используется чистый спирт или средство «Секунда».

    Нанесение герметика на отражатель фары

    Чтобы сборку провести по всем правилам, понадобится бутиловый герметик. Материал наносят на кромку отражателя, не оставляя пропусков. Вместо жидкой массы подойдёт и герметизирующая лента (см. рис.). А отверстие, в которое выведены провода, лучше тоже обработать герметиком.

    Нужно будет снова выполнять «запекание», но перед этим проводят эксперимент. Регулировочные винты прокручивают от одного крайнего положения до другого. Суть в том, что длина кабеля, идущего от ксенонового модуля к отражателю, должна быть достаточной. Иначе может проявиться неприятный эффект – провода замкнутся.

    Бутиловый герметик в любом случае нужно «запекать». Поэтому собранную блок-фару помещают в ящик с феном и проводят действия, указанные в «главе 1». Чтобы не повторять всё заново, держите фен включенным минут 10-15.

    После «запекания» фара должна остыть. Время остывания – 2 часа. По истечении этого времени проводить монтаж можно, раньше – нельзя.

    Каждый, кто прикасается к нагретому пластику рукой, может получить ожог. Проблему решит использование перчаток с пупырышками. Не помешает и максимальная осторожность. Удачного монтажа.

    Стандартные схемы подключения

    Допустим, фара с биксеноновым модулем уже смонтирована. Затем, после подключения, её настраивают регулировочными винтами. А пока рассмотрим, как выглядят схемы, рекомендуемые изготовителем и актуальные для биксенона.

    Контакты съёмной колодки

    Колодка, предназначенная для ламп H4, оснащается тремя контактами. Один из них – это «масса». Шнур, идущий к контакту массы, всегда будет в чёрной изоляции.

    Возможно, у владельца есть два блока розжига и одно 5-контактное реле. Тогда подключение можно выполнить, реализуя простую схему:

    Схема с одним общим реле

    Как видите, из двух разъёмов H4 здесь используется только один. Другой нужно заизолировать.

    Изготовитель чаще предлагает в комплекте не только блок розжига, но и модуль управления. Фары тогда подключают по следующей схеме:

    Схема с раздельными блоками управления

    С каждой линии, питающей габариты, блок может считывать дополнительные данные. Впрочем, подключение этих линий выполнять не обязательно.

    Проводя монтаж, придерживайтесь советов:

    1. Мощный предохранитель (30 А), показанный на большинстве схем, устанавливать не придётся – он есть в штатной проводке. Просто, подключайтесь к той линии, которая питает фары, а не дополнительные аксессуары;
    2. Высоковольтные провода, которые идут от блока розжига к фаре, не должны касаться металлических поверхностей. Ещё эти провода нельзя сгибать в петлю – используйте S-образную укладку;
    3. Добившись того, что фары включаются, обязательно проведите настройку юстировочными винтами.

    Эксплуатировать авто без корректора света фар сегодня запрещено законом. В большей степени это относится к «ксеноновым» источникам света. Делайте выводы.

    Большой вред любым дуговым лампам наносит простое действие – их частое включение и выключение. Поэтому, в режиме ближнего света старайтесь не «моргать» фарами никогда. А вот к дальнему свету это не относится – в таком режиме переключается только электропривод.

    Всё, кроме последней главы, на одном видео

    Поправка для обратной полярности

    Обратная полярность подключения цоколя реализована во многих авто. Под словом «обратная» подразумевается, что на общий контакт лампы подаётся «плюс» (см. рис.).

    Вариант «обратной полярности» показан справа

    Если в машине используется именно обратная полярность, покупайте универсальный комплект биксенона:

    Комплект, допускающий два варианта подключения

    Как видим, комплект снабжён инвертирующей перемычкой, а также управляющим диодом. Проводя монтаж, следуйте рекомендациям:

    • Если переключение между режимами не работает, меняют полярность диода;
    • Если переключение работает неправильно, устанавливают перемычку.

    Других пояснений здесь не требуется. Удачного монтажа!

    Установка биксеноновых ламп

    Биксеноновая лампа – это модуль, содержащий лампу и шторку. Внешний вид такого модуля показан на фото:

    Модуль биксенона под цоколь H4

    Подобные модули допускают монтаж на штатное «посадочное место»:

    Схема установки биксеноновой лампы

    Скоба, предусмотренная в конструкции фары, прижмёт металлическую деталь «A». Затем к этой детали крепят остальные элементы.

    Чтобы смонтировать биксеноновую лампу, блок-фару не придётся разбирать или дорабатывать. Иногда монтаж можно провести, даже не снимая фару с машины.

    Перед тем, как поставить биксенон в фары, нужно удостовериться в следующем:

    • Шторка или металлический колпак не должны касаться элементов фар. То есть, размеры самого модуля не должны быть слишком большими;
    • Если на стекле есть штатный колпак-отражатель, используйте модули без отражателя. Нарушать это правило нельзя;
    • Колпачок-отражатель, закреплённый на самом модуле, обычно удаётся демонтировать. А поступают так в одном случае – когда в фаре уже есть «свой» колпак.

    Посмотрим на то, как выглядит фирменный биксеноновый модуль:

    Здесь модуль полностью собран

    Цифрами обозначены детали:

    1. Колпак-отражатель (съёмный);
    2. Отражатель-шторка;
    3. Сдвижная шторка.

    Когда задействован дальний свет, шторка закрывает меньшую часть поверхности. И наоборот.

    Проводя монтаж любого электрооборудования, важно знать: клемму АКБ подключают в последнюю очередь, тогда, когда все подключения выполнены. Совет является распространённым, но его часто нарушают, что ведёт к негативным результатам.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector