Неугоняемые сигнализации

Нас не угонят! Противоугонные системы. Экспертное мнение

Не хочешь увидеть, как твой железный конь «даст деру» под руководством злоумышленника? Позаботься об защите! И нет, я не предлагаю с кофе или энергетиком просиживать ночи рядом со своим горячо любимым ТС. Конечно, речь далее пойдет о различных охранных системах и противоугонных средствах.

Автовладельцам со стажем рассказывать об этом не стоит, они на этом «собаку съели» (и я не о корейцах). Информация представлена обзорная, так что пригодится, пожалуй, новичкам для структуризации: о чем ещё не забыть при покупке автомобиля.

Вот бывает, к сожалению, в нашей жизни так: купил машину (а то и в кредит взял), приехал, отправился праздновать и обмывать. а на утро пустое место возле подъезда. Обидно до жути, особенно оттого, что ничего не сделаешь — страховки нет, сигнализацию не успел поставить. Статистика печалит: угнано много, найдены штучные экземпляры.

Чтобы автомобиль верно ждал своего владельца там, где он его оставил, нужен целый комплекс противоугонных устройств: механические средства, автосигнализации плюс иммобилайзеры.

Механические средства

К механическим средствам отнесем различные блокираторы и замки. Для начала запрем капот. Это можно сделать, например, блокируя штатный трос с помощью бронированной оплетки и специального замка с сейфовым механизмом. Другой вариант защиты — использовать дополнительные электроуправляемые привод и крючок, расположенные на внутренней стороне крышки капота. Блокираторы помогают ограничить доступ угонщикам к всему остальному, что отвечает тем или иным образом за движение авто. Так, существуют гидравлические блокираторы тормозной системы. Их действие заключается в том, что соответствующая жидкость проходит к тормозным цилиндрам, но вернуться обратно не может. Для автомобиля в движении такая система опасности не представляет.

Заблокировать коробку переключения передач можно с помощью штыревых или бесштыревых замков. Все они индивидуальны (то есть подходят для конкретной модели автомобиля), не портят интерьер (так как для установки используются имеющиеся автомобильные крепежи) и устойчивы к взлому. Тот же принцип действия у блокираторов рулевого вала.

Автосигнализации

Перейдем к собственно «сигналкам», то есть различным электронным устройствам, которые оповещают владельца авто о попытках проникновения или угона транспортного средства. В составе такого устройства блок с разъемами для подключения проводов, который присоединяется к электропроводке и периферийным устройствам сигнализации (сирене, светодиодному индикатору, концевым выключателям, различным датчикам); плюс брелок для управления этим блоком. Проводка может быть цветной (минус в том, что опытным угонщикам сразу становится известно, что с этим устройством делать) или черной (злоумышленникам придется изрядно попотеть над решением задачки). Доступны и беспроводные варианты, работающие с помощью высокочастотного кодированного цифрового сигнала.

Автосигнализация — это часовой, который охраняет периметр и получает данные от различных датчиков, установленных в машине. Охрана периметра представляет собой срабатывание сигнала при открывании любой двери, капота или багажника. Датчики же реагируют на внешние воздействия; подразделяются на датчики удара (вибрационные), объема (различают ультразвуковые или микроволновые), смещения (мешают поддомкрачиванию авто). Если воздействие имеет место быть, то обычно срабатывает сирена, располагающаяся под капотом, включается световая «сигналка» (габаритные огни или указатели поворотов) и/или сообщение идет на автопейджер.

Большой популярностью у автолюбителей пользуются спутниковые охранные поисковые системы, которые позволяют отследить координаты расположения авто с точностью до нескольких метров. Это возможно, благодаря установленному в машине GPS-приемнику, принимающему сигналы со спутников и передающему данные диспетчеру в случае угона. Минус таких сигнализаций — возможность прервать сигнал с помощью устройства-глушителя, но технологии развиваются, а вместе с ними появляются и все новые способы защититься от различных ухищрений преступников.

Иммобилайзеры

Ещё один вариант защиты — иммобилайзер — противоугонная система, которая препятствует несанкционированному запуску двигателя. Блокировать таким образом можно стартер, коммутатор, аппаратуру управления впрыском топлива, бортовой компьютер и т.д. Контактный вариант такого устройства предполагает наличие у владельца авто электронного ключа, который вставляется в розетку в салоне. Бесконтактные же снимаются с охраны с помощью транспондера (или так называемой «метки»), причем без каких-либо действий со стороны водителя, нужно только иметь такой брелок при себе. Кстати, такой иммобилайзер для угонщика не виден, так как в машине нет «лишних» устройств, которые бы выдавали наличие этой защитной системы; имеется только приёмная антенна, которая отключает блокировку двигателя, когда метка находится в радиусе действия. Причем это совсем небольшое расстояние, что практически исключает возможность перехвата сигнала. Есть также иммобилайзеры, которые следят за тем, кто сидит за рулем, даже после запуска мотора. В случае, если водитель вышел из авто, не заглушив двигатель, то при начале движения устройство начнет искать транспондер. При отсутствии идентификации засветятся указатели стоп-сигналов и мотор заглушится: таким образом автомобиль будет «делать вид» случившейся вдруг неисправности. Другой вариант иммобилайзера — использование своего тела. Да-да, именно так. Принцип действия биометрического устройства заключается в снятии блокировки при сканировании пальца автовладельца. В общем-то, при непреодолимом желании угонщика посидеть за рулем чужого авто, ему придется либо взять хозяина машины в заложники. либо носить с собой маленький контейнер со льдом.

Мнение экспертов

Поделиться своим знанием и мнением с читателями Carobka.ru решили эксперты в области противоугонных систем, специалисты компании «Контур Авто»:

Вопрос: есть ли сигнализация, дающая полную гарантию от угона?

Конечно же, сигнализации, которая способна дать такую гарантию, нет. Но максимально защитить свой автомобиль можно, например, с помощью комбинированной системы защиты, которая будет включать: — механическое противоугонное средство, установленное на кпп, рулевой вал или капот — охранную систему с диалоговым кодом; — GSM.GPS-маяк; — иммобилайзер с акселерометром (датчиком движения); — секретную кнопку. Самое главное — найти грамотного установщика, который сможет умело спрятать блокируемые цепи.

Вопрос: современный рынок сигнализаций — что предпочесть?

Сейчас на современном рынке представлены недорогие системы: без обратной связи, которые обычно используются для того, чтобы закрывать и открывать автомобиль; системы с обратной связью (без диалогового кода) — передают сообшения о тревоге; а также варианты с автозапуском. Кстати, многие из недорогих марок могут предложить достаточную надежность и неплохое качество. Также продавцы могут предложить вам широко разрекламированные популярные системы от знаменитых брендов, таких как SCHER-KHAN, Pandora, StarLine. Их модели, как правило, представлены обширным модельным рядом.

Какими могут быть GSM-сигнализации:

• мониторинговые системы, с функцией сообщения о тревоге на мобильный телефон автовладельца,
• дополнительные GSM-системы, подключаемые к уже существующим,
• самостоятельные GSM, GPS-системы с функциями охраны и автозапуска, например, «Secret Agent-X».

Эта новинка недавно появилась на рынке автомобильных сигнализаций. Система позволяет контролировать автомобиль и осуществлять обратную связь с водителем с помощью мобильного телефона. Первичные операции: открытие и закрытие автомобиля — осуществляются со штатного ключа, а дальнейший контроль производится с мобильного телефона, который в этом случае заменяет традиционный брелок со всеми его функциями. Еще одно достоинство «Secret Agent-X» заключается в неограниченном радиусе действия. По сравнению со спутниковыми охранными системами, она не имеет абонентской платы, а цена самой системы с ее установкой аналогична стоимости обычных сигнализаций. В набор функций входят: автозапуск двигателя, запуск по температуре, охрана дверей, капота и багажника автомобиля, датчики удара, перемещения и объема. Данная сигнализация обладает такими уникальными функциями, как возможность заглушить двигатель с мобильного телефона, получить информацию о состоянии авто, а с помощью подключаемого GPS-приемника — определить его местоположение с точностью до пяти метров. В случае угона или проникновения автомобиль оповестит владельца с помощью смс и дозвона. Также с любого расстояния он сможет заблокировать двигатель. При этом в памяти сигнализации может быть прописано до трех номеров сотовых телефонов. Это значит, что потеря, разрядка или кража телефона не обезоружат водителя. Новинка совместима с любыми типами охранных систем (в том числе штатными) и работает с любым телефоном.

Какие сигнализации выбирают автоугонщики?

Настоящий эксперт по системам защиты автомобиля от угона Александр Терехов рассказал Ассамблее автомобилистов, как выбрать сигнализацию для своей машины и чем пользуются сами угонщики.

Четыре основных бренда

Меняются производители, меняются сигнализации, но есть на рынке три-четыре бренда, которые уже зарекомендовали себя на протяжении последних, скажем так, 10 лет и даже более. Что имеется ввиду? Это, в первую очередь, такие сигнализации, как StarLine, Scher-Khan, Pandora и конечно же PRIZRAK. Не буду пока брать спутниковые сигнализации («Аркан», «Цезарь», «Кобра» и т. д.), потому что это отдельная статья и о них поговорим позже.

Для начала расскажу о сигнализациях для машин среднего класса. Если взять какой-нибудь среднестатистический автомобиль, например, KIA, то ставить на него аналоговую сигнализацию не имеет никакого смысла, потому что для угонщиков она проблем не составляет, защиты в ней нет никакой, все контрольные точки известны уже очень давно. Единственный выход — это сигнализация с диалоговым кодированием. Итак, какой выбор автосигнализаций я рекомендую?

Pandora

Например, сигнализация Pandora. Она хороша прежде всего тем, что для нее первыми стали применять диалоговое кодирование, то есть у таких сигнализаций идет защищенный от перехвата радиоканал. Кстати, изготавливают «пандору» в Калуге, на базе военного предприятия, по военным технологиям.

Что еще хорошо — Pandora поставляется как бы в комплексе с метками. Например, сигнализацию можно ставить на охрану брелка и она также может работать как портативный иммобилайзер, то есть получается два в одном.

Стоимость сигнализации Pandora в сервисных центрах варьируется в диапазоне от 25 до 35 тысяч рублей. Одни считают, что эта система подходит к премиум-классу, другие — к массовому сегменту, но как бы там ни было, сигнализация достойная.

Scher-Khan

Еще одна популярная система — это Scher-Khan. Она очень любима корейскими автодилерами и поставляется, можно сказать, как оригинальная запчасть. Они конечно обещают стопроцентную сохранность, но на самом деле, эти сигнализации считываются элементарно. Поэтому, как бы Scher-Khan не навязывали, я бы порекомендовал установку сигнализации посерьезней, например, ту же Pandora.

А вскрываются «шерханы» очень легко. Был случай, когда человек взял брелок «шерхана», прямо с улицы ввел код и открыл автомобиль, без всякого перепрограммирования. Лично это видел и с тех пор, признаюсь, к этим сигнализациям у меня большой негатив.

Да, они пытались улучшить качество, вот только самозащита осталось на нуле. Как центральный замок, как автозапуск, Scher-Khan наверное годится, но как сигнализация, по своим техническим характеристикам, она запоздала лет на пять, минимум. Не развивают ее изготовители совсем.

StarLine

Следующий, весьма распространенный продукт — StarLine. Это еще одна бюджетная сигнализация, ее любят ставить на самые разные марки автомобилей, включая корейские. Ценовой диапазон — от 15 до 35 тысяч рублей.

Продавцы StarLine тоже утверждают, что у них радиоканал защищенный, диалоговое кодирование и т. д., но как показывает практика, никакого шифрования у них нет, а диалоговый код снимается элементарно. Меток у них нет и в комплексе они не работают. По сути речь идет о центральном замке повышенной защищенности.

Можно сказать, что StarLine иScher-Khan — это всего лишь средства оповещения. Напротив, с Pandora можно уже говорить о какой-то защищенности от угона.

А ведь смысл в оповещении, на самом деле, невелик, ведь от вскрытия до включения зажигания проходит секунды две-три. Ну выйдет автомобилист на балкон, ну увидит он, как уезжает его машина — чем ему это поможет?

PRIZRAK

И наконец, сигнализация PRIZRAK. Технология принадлежит США, как и в случае с сигнализацией StarLine. Продавцы хоть и говорят, что все производится в Америке, но сборка сплошь китайская. PRIZRAK ставится на автомобили премиум-класса — достаточно дорогие «мерседесы», БМВ и т. д. В основном эту систему выбирают «немцы».

PRIZRAK хорош тем, что работает по цифровой схеме. Это отличная секретка и что особенно важно, тревожный сигнал идет на сотовый телефон (можно и на два-три телефона, если машиной пользуется несколько человек). PRIZRAK довольно маленький и его можно хорошо спрятать. Во всяком случае, найти его будет очень тяжело, а точнее, практически невозможно. В основном PRIZRAK монтируют под капотом, в салон никаких проводов не выводится и вся работа ведется по радиосигналу. Аналогичные схемы есть и у «пандоры», но с «призраком» она сравнится не может. PRIZRAK, к примеру, может при необходимости и окна закрыть, и люк, а Pandora на такое неспособна.

Чем пользуются сами угонщики

Если говорить о самих угонщиках, то они поступают следующим образом: устанавливают сигнализацию Pandora и помимо этого еще два GPS-маяка. Последние работают автономно, они маленькие и спрятать их можно куда угодно — в дверь, в кресло, под капот, куда душа пожелает. Это выбор автосигнализации людьми, которые как никто знают цену угонам…

У нас был случай — мы ставили человеку два маяка и машину угнали. На автомобиле стояла спутниковая сигнализация. Угонщики все разобрали, защиту сняли, но один маячок не нашли, и как только машина выехала из гаража (из защищенного глушилками помещения) ее сразу нашли по местоположению.

Вот поэтому сами угонщики стараются ставить на свои машины GPS /GSM-маяки. Кстати, стоимость такой «опции» копеечная (от 10 до 13 тысяч рублей), но она очень эффективная, подчас даже более эффективная, чем дорогостоящие спутниковые системы. И ведь поставить такие маячки может сам автомобилист: имея примитивные компьютерные навыки, он с задачей справится легко.

Защита от угона: почему малоэффективны противоугонные системы?

Разберемся, какие противоугонные системы действительно способны помешать угонщикам, а какие являются дорогостоящим успокоительным

В прошлых материалах («Кому нужна ваша машина», «Кто и как угоняет») мы выяснили, что неугоняемых автомобилей не существует и что угонами сегодня занимаются исключительно профессионалы, для которых это бизнес. Именно из этого надо исходить, пытаясь защитить машину дополнительно.

Индустрия охранно-противоугонного бизнеса держится на том, что обыватель платит не за гарантию защиты, а за самоуспокоение. Мол, установил какую-нибудь «пищалку» и «амбарный замок» на педали, и сплю спокойно, уверенный в том, что машина превратилась в неприступную крепость.

Но для самоуспокоения дешевле принимать капли валерианы. А чтобы потраченные на защиту деньги не оказались выброшенными на ветер, она должна уметь противостоять как интеллектуальному угону, так и угону с кражей или отъемом ключей. Естественно, в исполнении профессионалов.

Что ж, давайте разберемся, какие из представленных на рынке охранно-противоугонных систем действительно способны помешать угонщикам, а какие являются дорогостоящим успокоительным средством. Итак, по порядку.

Сигнализации с дистанционным управлением

Они могут существенно различаться по цене, набору функций, способу подачи сигнала тревоги. Но если сигнализация управляется дистанционно, с точки зрения ее нейтрализации все эти нюансы значения не имеют. Или почти не имеют.

Поскольку сигнализации установлены практически во всех машинах, интеллектуальными угонщиками они обезвреживаются в первую очередь — с помощью специальной аппаратуры за несколько секунд. Машина при этом либо не становится на охрану, либо воспринимает хакерскую атаку как санкционированное снятие с охраны и отключает все защитные функции…

И не надо придумывать отговорку, что сигнализацию вы устанавливаете «от пионеров». Дилетанты, у которых нет специальной электронной аппаратуры, не смогут «взять» современный автомобиль даже без сигнализации. А если злоумышленники смогли завладеть ключом, брелок от «сигналки» находится на общей с ним связке…

Сигнализации бесполезны даже против вандалов и мелких воришек. Если чувствительность датчика отрегулировать так, чтобы машина подавала сигнал при малейшем прикосновении, владелец попадет в психушку, а вандалами станут соседи, озверевшие от бесконечного воя. Ну а те, кто промышляют кражей вещей из салона, не настолько дураки, чтобы с добычей в руках стоять около орущей машины и ждать, когда их «повяжут»…

Поэтому сигнализацию с дистанционным управлением можно рассматривать исключительно как сервисную опцию. Позволяющую, например, поднять оставленное в открытом положении стекло, заранее запустить двигатель или найти машину на огромном паркинге. Если вы готовы платить за комфорт – пожалуйста. Но к защите от угона «сигналки» с дистанционным управлением не имеют никакого отношения…

Следящие системы с обратной связью по радио, GSM или GPS сигналам

До тех пор, пока подобные системы были экзотикой, они действительно работали. Но сегодня для получения информации о местонахождении машины и ее принудительного обездвиживания совершенно не обязательно становиться клиентом оператора спутниково-поисковой системы. Достаточно установить маячок, который будет сообщать координаты машины, или GSM-сигнализацию, позволяющую выключать мотор по команде с телефона.

Поскольку такие системы стали распространенными, угонщики уже не могут надеяться на их отсутствие в автомобиле. Сегодня они включают «глушилку» радио-, GSM- и спутникового сигналов еще до того, как начинают работать с машиной. Причем не только «интеллектуалы», но и те, которые специализируются на краже или отъеме ключей…

Дополнительные иммобилайзеры с дистанционным выключением двигателя

В плане противодействия интеллектуальным угонам они значительно уступают штатным иммобилайзерам и предназначены для защиты от разбойных угонов.

Но, во-первых, для эффективной защиты пульт дополнительного иммобилайзера надо носить отдельно от автомобильного ключа. Забыв его пару раз в другой куртке и вернувшись из-за этого домой, почти все владельцы цепляют пульт на общую связку ключей, после чего дополнительный иммобилайзер становится бесполезным…

Во-вторых, специализирующиеся на разбойных автоугонах преступники не отличаются состраданием к жертве и прекрасно знают о популярности «противоугонок» с дистанционным выключением двигателя. Они либо «настоятельно рекомендуют» водителю не чинить им препятствий, либо заранее включают «глушилку» радио-, GSM- и спутникового сигналов…

Механические блокираторы капота, педалей, рулевого вала и рычага КПП

Против угона с кражей или отъемом ключа они бесполезны по той же причине, что и сигнализации с брелоками. А вот способность «механики» противостоять интеллектуальному угону зависит от того, насколько грамотно она сконструирована и установлена. Причем второе условие иногда бывает не менее важным, чем первое.

В зависимости от конструкции, взломостойкости и качества монтажа угонщики применяют разные способы нейтрализации: механический обман секретности, силовой проворот личинки замка, разрушение корпуса или обход блокиратора. Например, замки рычага АКПП совершенно не обязательно бывает вскрывать или ломать. У многих машин достаточно снять обшивку вокруг рычага, отсоединить от селектора заблокированный в позиции «Р» рычаг, и уже селектором включить «D»…

Поэтому несмотря на внешнюю неприступность механических устройств, на их нейтрализацию уходит от 20 секунд до нескольких минут. Рассчитывать на большее не стоит, поскольку ассортимент механических «противоугонок» довольно узок, и профессионалы прекрасно знают, какая из них каким способом обезвреживается. А на каком органе управления установлен замок, они выясняют заранее. Ведь намеченную жертву сначала «пасут», а при установке/снятии блокиратора водитель производит определенные манипуляции, которые видны снаружи…

Кстати, неудобство пользования механическими «противоугонками» — это еще одна причина их невысокой эффективности. Например, чтобы установить или снять блокиратор рулевого вала или педалей, надо обладать изрядной гибкостью, поэтому многие владельцы вскоре перестают им пользоваться…

Техноблоки

При постановке на охрану эти устройства создают давление в тормозной системе и держат машину заторможенной. Несмотря на высокую стоимость и кажущуюся эффективность, нейтрализовать техноблок проще простого — для этого достаточно перерезать шланг одного из тормозных контуров. Тормоза при этом ослабляют хватку, и машина может ехать. А можно перерезать и оба контура. Хороший водитель — а плохих среди угонщиков не бывает — с одним только стояночным тормозом может пересечь весь город. Ну а если угонщики завладели ключами, тормоза уже можно не портить…

«Секретки» с аналоговыми выключателями

Механически исправный двигатель может не работать по двум причинам: если нечему гореть или нечем поджечь. Поэтому «секретки» с потайными выключателями в системах питания и зажигания применяются еще с дедовских времен. Если цепь разрыва выбрана грамотно (например, провод к датчику положения коленвала), а место разрыва и выключатель надежно спрятаны, столь примитивная «противоугонка» способна противостоять как интеллектуальному угону, так и угону с кражей или отъемом ключей. Ведь у «секретки» нет своего ключа, который можно было бы выкрасть или отобрать вместе с ключом от машины, а с помощью электронной аппаратуры аналоговый тумблер не отключается.

Однако «интеллектуалов» подобное устройство может остановить лишь при совершении быстрого угона – пришел, сел за руль и сразу уехал. Если же это «профильная» модель, для которой у них есть альтернативная система жизнеобеспечения двигателя, и ситуация позволяет ее подключить, «секретки» они уже не ищут…

Средства защиты: что в итоге?

Как видите, далеко не все охранно-противоугонные системы действительно способны остановить профессионалов. Тормознуть на несколько минут интеллектуальных угонщиков могут лишь некоторые механические блокираторы и потайные секретки с аналоговым (не электронным) управлением. Ну а противостоять угонам с кражей или отъемом ключей способны лишь «секретки»…

Но даже грамотно установленная «секретка» вкупе с хорошей «механикой» — вовсе не панацея. Если угонщикам нужен именно этот автомобиль, и при его похищении не должно произойти осечки, они применяют план Б. Согласно которому водитель выманивается из машины после того, как он сам отключил все «противоугонки» и завел двигатель. Против таких угонов бессильна любая защита…

Конечно, можно говорить о том, что владелец должен выработать привычку никогда не выходить из заведенной машины. Но подобными угонами также занимаются профессионалы, которые прекрасно знают психологию человека и имеют арсенале десятки способов заставить водителя впопыхах выскочить из салона, не почувствовав подвоха.

Поэтому если ваш автомобиль до сих пор принадлежит вам, это происходит не потому, что вы потратились на установку защиты от угона, а лишь потому, что за ним не пришли… Но что же тогда делать? Скоро узнаете.

Защищать не автомобиль, а деньги

Люди почему-то панически боятся именно угона, хотя на самом деле его вероятность крайне мала даже для моделей из топ-листа угоняемости вроде Mazda6 и Land Cruiser 200. Гораздо больше шансов потерять автомобиль в результате серьезного ДТП, в котором нет виновника-ответчика, с которого можно было бы требовать возмещение ущерба. А от аварии машину не защитишь ни блокиратором, ни «секреткой»…

Да и зачем вообще защищать кусок железа? Ведь ни угон, ни авария сами по себе трагедией не являются — разбитую машину можно восстановить, а вместо угнанной купить новую. Трагедией является сумма денег, которая для этого нужна. Соответственно, защищать от потери нужно не кусок железа, а именно ДЕНЬГИ. Которые в него уже вложены и которые могут потребоваться на восстановление.

Сделать это можно только одним способом – страхованием КАСКО. Да, это дорого. Да, страховщики платят крайне неохотно и, как правило, сумму меньшую, чем была потеряна. А если машина «уехала» с ключами, решение о выплате и вовсе остается за страховой компанией… Но, как бы то ни было, более надежного способа защитить от потери деньги пока не существует.

Александр Конов, эксперт по выбору автомобилей

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

Самая надежная сигнализация

Вы задумались о защите вашего автомобиля? Но среди всего ассортимента незнаете что выбрать? Столько вопросов и на них есть ответ.

Охранная система «Призрак». Почему именно «Призрак»? (Презентация)

«Призрак» — это система скрытной охраны, которую очень сложно обнаружить и отключить.

В модельном ряде «Призрак» присутствуют:

Типы охранной системы «Призрак»

Иммобилайзеры «Призрак» 500-й серии делают невозможными похищение с места стоянки, внезапный угон или силовой захват автомобиля.

Принцип действия очень прост:

поехать можно только после того, как охранная система «распознает» владельца, иначе двигатель будет заблокирован.

В арсенале линейки есть всё необходимое для того, чтобы попытка угона была обречена на провал.

«Призрак» – первые иммобилайзеры, оснащенные интегрированным адаптером для подключения к шине CAN.

Это идеальный способ согласования со штатной электроникой машины, который обеспечивает деликатную установку, надёжную и стабильную работу.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать продукт, максимально соответствующий Вашим представлениям об идеальной защите автомобиля.

Стоимость сигнализации с установкой

Тотальная скидка для посетителей сайта

• Каждый посетитель сайта, решив стать нашим клиентом, может получить тотальную скидку в 10%.
• Она действует на все услуги по установке противоугонного и дополнительного оборудования.
• Для этого мы просим заполнить несложную форму обратной связи и получить электронное письмо с уникальным номером и бланком приглашения.
• Записываясь на установку, вам достаточно назвать номер купона.
• Также вы можете захватить его с собой, потому что, кроме номера, мы нарисовали на нем схему проезда до нашего центра.

Slave-сигнализации «Призрак» 700-й серии – это неугоняемые сигнализации нового поколения.

Настоящий Slave – значит никаких дополнительных брелков!

Вы сможете ставить автомобиль на охрану и снимать с неё заводским ключом-брелком.

Это надёжно, удобно и просто.

Продукты 700-й серии – результат передовых разработок и уникальных технических решений.

Все сигнализации линейки имеют встроенный CAN-адаптер. Благодаря подключению к шине CAN «Призрак» становится частью штатной электроники автомобиля.

Это гарантия корректной и надёжной работы.

Линейка предоставляет выбор от простой сигнализации до комплексной охранной системы. Вы сможете установить именно такую защиту, которая нужна Вашему автомобилю!

СТОИМОСТЬ ЭТОЙ НАДЕЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ С УСТАНОВКОЙ

Тотальная скидка для посетителей сайта

• Каждый посетитель сайта, решив стать нашим клиентом, может получить тотальную скидку в 10%.
• Она действует на все услуги по установке противоугонного и дополнительного оборудования.
• Для этого мы просим заполнить несложную форму обратной связи и получить электронное письмо с уникальным номером и бланком приглашения.
• Записываясь на установку, вам достаточно назвать номер купона.
• Также вы можете захватить его с собой, потому что, кроме номера, мы нарисовали на нем схему проезда до нашего центра.

GSM-сигнализации «Призрак» 800-й серии – это совершенные современные охранные комплексы.

Они обеспечивают как удобство эксплуатации, так и беспрецедентно надёжную защиту автомобиля от всех существующих средств и методов угона. GSM-сигнализации «Призрак» – это никаких дополнительных брелков и все плюсы двусторонней связи с автомобилем на любом расстоянии.

800-я серия собрала воедино противоугонный потенциал всех продуктов бренда, дополнив его преимуществами GSM-технологий.

Противоугонный комплекс «Призрак» – это не только возможность автозапуска и управления догревателем или автономным отопителем, не только контроль состояния автомобиля, но и интегрированный иммобилайзер с защитой от угона с парковки, силового захвата и внезапного угона, а также сигнализация, включаемая и выключаемая штатным ключом-брелком автомобиля.

Выкрадут вместе с замками

Даже те автомобили, которые до сих пор не пользовались спросом у угонщиков, могут стать для них лакомым кусочком. Причем чем больше автомобиль, тем он привлекательнее — большие запчасти дороже стоят. О том, как защитить автомобиль, рассказали «РГ» эксперты рынка охранных систем.

Угонщику хватает 30 секунд

Самый простой способ угона — механический. Как говорится, против лома нет приема. Проникнуть можно в салон любого автомобиля. Достаточно разбить стекло или выломать замок. Только что делать дальше? Ведь машину надо как-то завести. Если охранной системы нет вообще, то с этой задачей справится практически каждый, соединив провода зажигания под рулевой колонкой. Кстати, профессиональные угонщики тратят на взлом машины не более 6 минут. Самые быстрые справляются за 30 секунд.

Против незадачливого вора, вооруженного одним лишь ломом, будет достаточно простого иммобилайзера. Это устройство блокирует запуск двигателя, если водителя со специальным чипом нет поблизости. В электронике автомобиля закладывается плановое нарушение. Единственный способ устранить его — приблизить электронный ключ, который устраняет разрыв в электрической цепи.

Еще более простое решение — механические противоугонные замки. Они могут устанавливаться на руль или непосредственно в коробку передач. Распилить их за короткое время не удастся, так как при их изготовлении используются высокопрочные сплавы. Это в любом случае задержит вора. Но здесь есть один нюанс. В автомобилях с механической коробкой передач блокировка действительно работает, так как переключать скорости становится невозможно. Что касается «автомата», то тут дело обстоит иначе. Рычаг, переключающий режимы, действительно будет заблокирован. Однако сам блок переключения скоростей будет по-прежнему доступен для злоумышленника. Ему достаточно подлезть под машину, отвинтить одну панель и вручную включить режим «Drive».

На автомобиль с автоматом стоит выбирать замки рулевого вала. Главный их недостаток в том, что от владельца постоянно требуется принятие неестественной позы для монтажа и демонтажа запорного механизма.

По словам представителя компании ведущего разработчика охранных систем для автомобилей Наталии Грачевой, обмануть «бывалых» автомобильных воров можно только передовыми и технически сложными средствами защиты. «Сегодня угонщики возят с собой целую лабораторию. Некоторые из них специализируются только на определенных моделях автомобилей, что многократно повышает шансы на успех».

По словам руководителя технического департамента компании — ведущего разработчика охранных систем Владимира Попова, угонщики, которые специализируются на премиальных внедорожниках, таких как Porshe Cayenne, Audi Q7, VW Toureg, пользуются недостатками штатных систем защиты. «Угнать эти машины можно без особого труда, если на них не стоит дополнительная охрана. Злоумышленники высверливают дверь там, где во внутреннем пространстве располагается цифровая шина. Она отвечает за связь между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем. Воры подключаются к ней и получают доступ к автомобилю».

Как спасти железного друга

По словам экспертов, одной заводской сигнализацией автовора не отпугнешь. Самый эффективный метод — установка сразу двух иммобилайзеров, которые будут работать независимо друг от друга. Важно, чтобы при отключении одного из них другой продолжал функционировать.

Другие виды угонов называются «электронными». Угонщики используют специальные приспособления — «кодграбберы», чтобы перехватить код вашей сигнализации. Когда владелец подходит к автомобилю и нажимает определенную клавишу на брелоке, то сигнал пеленгуется и запоминается перехватчиком. Уже через несколько секунд у них будет точная копия электронного ключа. Им остается только выждать подходящий момент, чтобы завладеть автомобилем. «Если вы заметили, что ваша сигнализация внезапно стала работать некорректно, то следует осмотреться вокруг. Угонщики могут следить за вами с расстояния 50-100 метров. Увидите подозрительных людей — не оставляйте автомобиль в этом месте, а лучше найдите другую парковку», — рекомендует эксперт. Избежать этого помогут сигнализации с «подвижным» или диалоговым кодом. Принцип их работы: одна команда — один уникальный сигнал, который не повторяется.

Если ваш автомобиль оснащен системой бесключевого доступа, то угонщик будет использовать специальный ретранслятор, названный «длинная рука». В этих случаях действуют не менее двух злоумышленников. В данной ситуации происходит диалог между машиной и брелоком. Поэтому один угонщик пытается открыть дверь и по специальному устройству ретранслирует сигнал, который подала машина второму участнику операции, который ходит рядом с вами. Устройство, которое находится у другого угонщика, передает сигнал от машины на ваш брелок, брелок отвечает, и это устройство возвращает этот ответ на устройство первого злоумышленника, которое передает сигнал машине. Все. Машина открыта. В данном случае спасти автовладельца могут дополнительные средства защиты: блокировки двигателя и различные датчики, фиксирующие несанкционированный доступ. Кстати, жертвами «длинной руки» часто становятся владельцы «Гелендвагенов» и топовых моделей «БМВ».

Владельцам каких машин надо переживать меньше всего? По статистике угоняемости, автомобили Renault и Peugeot не пользуются популярностью у воров. Это связано с тем, что их цена на вторичном рынке невысока. Нет и нехватки в запчастях для них. Однако эксперты отмечают, что «рыночные» факторы — далеко не главный показатель. Французским производителям удалось создать хорошую систему охраны. Взломать ее достаточно сложно из-за защищенности канала передачи данных.

Как не надо ставить сигнализации

Владимир Попов вспоминает множество курьезных случаев, связанных с угонами. «Я помню, что один мужчина, у которого была редкая на тот момент Pontiac Vibe, собрал у себя дома склад из аккумуляторов, которые вытащил из своей собственной машины. Он всегда снимал аккумулятор после поездки, чтобы «друга» не угнали. Однажды он открыл капот, чтобы вставить батарею. Каково было его удивление, когда он увидел, что аккумулятор уже на месте. Угонщик вставил свой собственный аккумулятор, чтобы завести машину, но его что-то спугнуло. Самое забавное то, что это повторилось за месяц несколько раз. Видимо, пугливый попался вор».

По статистике 2014 года, «пятерку риска» возглавляют Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200, Lexus RX350 и Lada Priora. Владельцам этих машин следует особенно внимательно отнестись к вопросу их безопасности.